Tender ERTMS Kijfhoek – Belgische Grens

Het spoorwegsysteem speelt een cruciale rol in de moderne samenleving als een essentieel onderdeel van duurzaam transport, waarbij het aanzienlijk bijdraagt aan de vermindering van CO₂-uitstoot en vermindering van congestie op de wegen. Met het ERTMS-programma van ProRail wordt het huidige treinbeveiligingssysteem vervangen door ERTMS (European Rail Traffic Management System). Eén van de trajecten waar ERTMS wordt uitgerold is Kijfhoek – Belgische Grens. Het traject beslaat 58 km tracé en ca. 300 km spoor. Een project van deze omvang vergt een goede opzet van projectbeheersing, hierin adviseert Primaned Projectadvies de projectorganisatie op planningsgebied.

HET PROJECT

ERTMS Kijfhoek – Belgische grens is de eerste tender op deze schaal behorend bij het landelijk ERTMS-programma van ProRail. Het treinbeveiligingssysteem is essentieel voor de veiligheid en efficiëntie van het spoorverkeer. Het voorkomt ongelukken door treinen op veilige afstand te houden en hun snelheid te reguleren. ERTMS digitaliseert het spoor, wat zorgt voor snellere en veiligere treinritten en eenvoudiger Europees treinverkeer. Hierdoor kunnen er meer treinen rijden en wordt duurzaam reizen door Europa verbeterd. In de basis bestaat ERTMS uit balises, switchable balises en assentellers. Naast de montage van deze treinbeveiligingsobjecten worden er ook bijbehorende systemen aangelegd, zoals het EDS (Energie Distributie Systeem) wat zorgt voor de voeding van het ERTMS-systeem. Alles dient in de uitvoering parallel gebouwd te worden aan de bestaande installatie. Na de realisatie van het nieuwe treinbeveiligingssysteem komt er een testfase met daaropvolgend de indienstelling van het nieuwe systeem. Een half jaar na indienststelling zal het oude ATB-systeem gesaneerd worden.

ONZE ROL

Het is de eerste keer dat er een ERTMS-tender van deze schaal in Nederland wordt uitgezet. De joint venture BAM-Strukton, ook wel ERTMS Combinatie BAM Strukton (ECBS), is bij deze tender samengegaan door de grote omvang van het project. Vanuit Primaned Projectadvies is er bijgedragen aan het berekenen van verschillende scenario’s voor de werkmethode. Er is namelijk een trackbot in ontwikkeling bij Strukton die assentellers en balises kan monteren, dit heeft een positief effect op de personele capaciteit en de werksnelheid. De resultaten uit deze berekeningen zijn meegenomen in een trade-offmatrix om tot het voorkeursscenario te komen. Dit voorkeursscenario heeft veel invloed op twee van de drie risico’s in het EMVI-plan (het minimaliseren van hinder op het spoor en gebrek aan personele capaciteit). Het voorkeursscenario had enkel impact op de TVP-planning; hoeveel TVP’s (Trein Vrije Periodes) zijn benodigd en met welke personele capaciteit is dit haalbaar. Naast de TVP-planning is er ook een dagwerkplanning gemaakt. Beide planning zijn samengevoegd en worden ingediend bij het EMVI-plan.

Primaned Projectadvies kijkt zeer tevreden terug op de samenwerking met BAM en Strukton en de hiermee geleverde dienst voor een toekomstbestendig en veilig railverkeer op een groot deel van het Nederlandse spoor.